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| DB-Baureihe E 410 DB-Baureihe 184 | |
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 184 003 bei einer Ausstellung im September 2007 in Fürth
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| Nummerierung: | E 410 001–003, E 410 011–012 ab 1968: 184 001–003, 184 111–112 |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Krupp, AEG: E 410 001–003 Krupp, BBC: E 410 011–012 |
| Baujahr(e): | 1965 |
| Ausmusterung: | 1981, 1983, 1993, 1994, 2002 (184 111, 112, 001, 002, 003) |
| Achsformel: | Bo’Bo’ |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 16.950 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9.000 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3.100 mm |
| Gesamtradstand: | 12.100 mm |
| Dienstmasse: | 84 t |
| Radsatzfahrmasse: | 21 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 150 km/h |
| Stundenleistung: | 3200 kW bei 89 km/h |
| Dauerleistung: | 3000 kW bei 93 km/h |
| Anfahrzugkraft: | 274,6 kN |
| Treibraddurchmesser: | 1.250 mm |
| Stromsystem: | 15 kV 16⅔ Hz ~ 25 kV 50 Hz ~ 1,5 kV = 3 kV = |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 sechspolige Mischstrommaschinen |
| Bauart Fahrstufenschalter: | Stufenlose Zugkraftsteuerung über Thyristorstromrichter mit Phasenanschnittsteuerung sowie fünfstufiges Nockenfeinschaltwerk für Feldschwächung |
| Bremse: | Druckluftbremse, elektrische Widerstandsbremse |
Die Baureihe E 410 umfasst fünf Mehrsystemlokomotiven der Deutschen Bundesbahn, die für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Frankreich, Belgien und Luxemburg vorgesehen waren. Sie verfügten über die Ausrüstung zum Betrieb unter mehreren verschiedenen Oberleitungsspannungen und hatte daher als charakteristisches Merkmal ursprünglich vier Stromabnehmer. Ab 1968 ordnete die Bundesbahn die Lokomotiven unter der Baureihe 184 ein.